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　　综合路透社及韩国当地媒体MBN电视台近期公布的消息，此前于2024年12月29日发生空难事故的韩国济州航空波音737客机的两个引擎中都发现了鸟类羽毛。

　　截至目前，韩国官方暂未回应。

　　2024年12月29日上午9时7分许，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员，除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。

　　韩国国土交通部：客机失事前遭遇鸟击

　　韩国国土交通部2025年1月7日确认，韩国济州航空失事客机在坠毁前曾遭遇鸟击。据国土交通部当时介绍，在对失事客机发动机进行调查的时候，在一台发动机内发现有鸟类羽毛，另一台发动机是否也遭遇鸟击还有待进一步调查。

　　此前，韩国国土交通部对媒体证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飞行员报告紧急情况，称由于遭到“鸟撞”要求复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑道尽头的设施爆炸起火。

　　韩国SBS电视台3日公开了一段失事客机事发时与巨大鸟群相撞的视频。视频显示，事发当时客机周围出现类似黑云的鸟群，规模达客机体积的10倍。

　　专家分析指出：“这些是庞大的鸟群，可能是塔台警告的目标。鸟群以V字队形飞行，在客机经过时部分散开，又迅速聚集，可能有数百只鸟撞击了客机。”

　　远东大学航空安全系教授权宝宪（音）推测：“撞击可能导致机长听到巨响，确认是鸟群撞击，紧急报告‘鸟击’。”专家认为，这并非单只鸟，而是大量鸟类被吸入发动机，导致双发动机严重故障。

　　失事前乘客发消息称有鸟卡在机翼里

　　在这起韩国史上最严重空难事件发生后，机上乘客在生命最后一刻给家人发送的信息在社交媒体上流传。

　　有乘客在机上起火事故发生前与家人线上发消息时称，“我们无法降落，因为一只鸟卡在了机翼里”，随后不久便失去联系。

图片来自社交媒体

　　还有乘客写道：“飞机好像被鸟卡住了，无法降落。突然让打电话。”

图片来自社交媒体

　　英国专家：跑道尽头的混凝土设施才是失事“真凶”

　　韩国济州航空客机失事事故中，务安国际机场跑道尽头的混凝土建筑引发越来越多的质疑。对此，英国知名航空安全专家戴维·利尔芒特在去年12月29日接受采访时指出，他认为，飞机着陆时无法放下襟翼、起落架“不是导致179名机上人员遇难的原因”，跑道尽头本不该以固体建筑形式出现在那里的混凝土设施才是“真凶”。

英国知名航空安全专家戴维·利尔芒特

　　韩国国土交通部去年12月30日在回答对事故的相关疑问时指出，失事客机是在务安机场跑道的三分之一处开始着陆。也就是说，失事客机在务安机场长达2800米的跑道上，在机身着陆状态下前行了1600米左右，撞到了位于跑道尽头的混凝土材质防护设施以及机场外墙。

图中橘黄色工程车辆左侧的土坡即为混凝土台

　　韩国国土交通部已公布事故发生前最后几分钟的情况。

　　当天上午8时57分许，务安机场向涉事客机发出鸟情预警；仅1分钟后的8时58分，机长发出求救信号；

　　9时许，客机尝试在19号跑道着陆；

　　9时3分许，客机在起落架未放下的情况下进行机腹着陆，并与机场围墙相撞，爆炸起火。

　　来源：央视新闻、参考消息、解放日报、新华社